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                    【科研管理之星】志在交科前沿 勇于开拓创新

                    发布时间:2017-08-22


                    【人物小档案】
                             李志勇,湖南省交通科学研究院有限公司副院长,研究员级高级工程师,岩土工程专业博士?;袷〔考犊萍冀揭坏冉?项,获得国家专利6项,在国内外核心期刊发表学术论文50余篇。

                        “地如琴,路如弦,交通建设主战场,退缩,不是我的性格,唯有冲锋陷阵,才能愈战愈勇!”在工作笔记里,李志勇这样写道。作为湖南省交通科学研究院有限公司交通科研的领军人物,李志勇及其带领的科研团队以交通科技发展趋势和市场需求为导向,解决了我国公路建设、管理与营运过程中遇到的许多技术难题。
                     
                    痴迷山区公路建设的筑路人
                        1993年,李志勇来到湖南省交通科学研究所,从事交通科研、检测、设计等工作。国防科技大学硕士毕业的他,完全可以有更好的选择,但是,李志勇迷上了山区公路建设,这份痴迷保持十七年至今未减。
                        湖南是一个多山省份,在公路建设中,线路经常穿越高填深挖路段,这给公路建设带来了极大难度。李志勇瞄准这一领域,苦心研究。他几乎跑遍了全省山区地区的高速公路以及国道、干线,先后主持国家863计划“山区公路路基边坡地质灾害监测与预警系统研究”,交通运输部“山区高速公路斜坡路基变形规律及稳定性研究”等一大批重点科技项目,形成了一整套路基建设、边坡处置及安全预警技术,多项技术达到了国际领先水平,有效提升了全国交通运输建设中公路边坡技术水平。
                     
                    技术咨询服务的带头人
                        在积极开展交通科研的同时,李志勇还急工程之所急,解决交通建设工程的技术难点,创造出显著的经济效益和社会效益。
                        在临长高速公路全风化花岗岩路基设计和实体工程建设中,他创造性地提出了公路路基动强度设计理论方法,为临长高速获得“第五届詹天佑土木工程奖”提供了强有力的技术支持。
                        根据我国特别是湖南省各种典型路基填料特点,他对各种土质的路用工程特性、室内外试验和依托工程开展长期性能研究,提出提高路基耐久性技术指标与控制标准,提高了路基耐久性,延长了公路使用寿命。
                     
                    交通科研基础平台的掌舵人

                        2000年至2014年,李志勇和团队不断探索创新,借鉴省内外重点实验室的成功经验,建立了较为完善的管理与运行机制。如今,重点实验室正发展成为全省交通科研和高层次人才培养基地和科技成果产业化的孵化器。
                        2009年,以科研院为技术牵头单位的长沙至湘潭高速公路“资源节约型、环境友好型”科技示范工程通过交通运输部批复同意。他以新材料、新技术、新工艺为支撑,协助省交通运输厅组织开展了一批关键技术攻关和科技成果推广应用。历经三年建设,示范工程为建设“低碳、高效、耐久、友好”型现代交通探索出了一条行之有效的途径,获评中国公路学会科技进步一等奖。
                        2011年,李志勇敏锐地看到了行业研发中心加强技术开发、实现成果转化的行业平台作用。通过积极申报,科研院所成功获批交通运输安全应急信息保障技术及装备行业研发中心,成为国内为数不多的具备交通运输行业研发中心的省级交通科研院所之一。
                        今天,李志勇带领团队创新开拓,投身湖南和全国交通基础设施建设,为服务于“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展努力奋斗。(供稿:交通科研院  李明阳)
                     
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